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文?程晏鈴攝影?楊閔
去年12月26日，彩虹旗幟奮力飛揚的同時，攸關同性婚姻平權的民法部份條文修正草案，在立法院初審通過。當天，民進黨立委尤美女被群眾歡呼簇擁上台。
事實上，民進黨內修專法、納公投的聲音都有，黨團的Line群組也有不同意見。反同民眾的責難電話、民進黨立院總召柯建銘頻頻「溝通」、挺同團體對法案盡速通過的期待，形成三方沉重的壓力，都讓她無可迴避。
一向犀利冷靜的她，也曾因此瑟縮、發抖。
但她還是得繼續奮鬥。她常提起，法案通過初審前，她曾參加一場女同志家庭座談會，理解到台灣有很多同志家庭和孩子，正等待法律保障。
人權律師的眼淚
若同性婚姻無法合法化，她解釋，一旦生母過世，另一位母親也無法行使親權，只能看著小孩被社會局或是生母的家人帶走，就此成為法律上的陌生人。
談到這，尤美女的肩膀突然癱軟，下巴靠上交疊的雙手，終究沒忍住眼淚，「當了一輩子的人權律師，這麼多小孩的權益沒受到保障。為了這些小孩，任何委屈都能承受，」她說。
不放棄，是因為尤美女堅信人權價值；堅信站在對的方向，就能刀槍不入。「民主社會可貴的是有選擇權，可以自由平等表達愛跟感情，跟相愛的人結合在一起，而不是由一群人判定你值不值得被愛，」尤美女說。
但不論是國民黨或民進黨，都對她的不退讓，頭痛萬分。「她把婚姻平權當成理想，無法容納討論的空間，」國民黨立委孔文吉說。
民進黨立委管碧玲觀察，民進黨在許多議題上出現以立委個人為中心的現象，尤美女雖然代表民間團體的聲音，「但立法有爭議時，作為執政黨，還是得包容全民的意見。」
為女性 從無到有地立法
1987年的國父紀念館事件，是女性爭取性別平等的轉捩點。那年國父紀念館以女性年滿30歲的理由，逼迫員工離職，引發婦女團體抗爭提告。尤美女和伙伴翻遍《六法全書》，竟沒有一條法律可以援用。
隔3年後，尤美女提出「男女工作平等法」草案，進入立法院，卻被工業總會列為「十大惡法」之一，立委更以議事杯葛。直到2002年政黨輪替後才正式通過。
從無到有的立法經驗，讓尤美女學會跟立法院打交道。但接下來要推動修改包括女性需冠夫姓、子女從夫姓與夫妻財產分配等民法親屬編，因顛覆傳統價值，需突破的門檻更高。
除了協商與遊說，尤美女和婦女新知基金會串聯婦女團體，發起萬人連署修民法，但政府仍堅持拒絕。直到大法官做出第三六五號解釋，確認民法親屬編中的「父權獨大」條款違憲，須在2年內修法。
史無前例的勝仗，帶動後續連串修法，包括民法親屬編修正、性騷擾防治法、家庭暴力防治法等，她無役不與。連勵馨基金會執行長紀惠容都說，立委中最了解婦女議題者，非尤美女莫屬。
這些修法進程也等於為後續同性婚姻合法，清除大部份的障礙。
「民法親屬編整個是我改的啊！」尤美女對推動同性婚姻合法化很有信心，因為沒有任何律師比她更了解民法親屬編的條文。
然而，過去婦運是人民對抗政府，這次同志爭取婚姻平權，卻是人民對抗人民。「有人反對不一定不好。如果權利太容易掉下來，不會去用；爭取來的，才會用，」尤美女很清楚，權利不是憑空而來。
尤美女其實不孤單
在婚姻平權法案立法過程中，她並不像外界所說的孤單。「很多力量相挺，我從來不是一個人，」尤美女心中有一長串「相挺」名單，立委段宜康就為她擋下許多黨內的攻訐。
立委許毓仁也在名單裡，這對盟友常一起討論如何用最好的方式通過法案，「他幫我承擔國民黨的反對勢力，」尤美女笑說。
「她很真性情，不追求名聲，」許毓仁說，民法部份條文修正草案初審的前一天晚上，尤美女傳訊息說，需要他並肩作戰，希望他不要退縮。
很難不注意到，尤美女的黑髮中有幾撮挑染成酒紅色，「這樣比較年輕！」如果挑染彩虹的顏色？「我走出去可能會被打吧！」她大笑，似乎想蓋掉這些日子的苦澀。
尤美女一生圍繞著「人權」打轉。她的辦公室很亂，成堆的法案幾乎將她淹沒，一如她追求人權的堅持，把自己縮到最小，小到看不見也無所謂，「為了社會公義啊，」她說。（更多相關報導，請見《天下雜誌》第615期 ）
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※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。
※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載
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大港花火明晚第二場預料仍會引爆觀賞潮，圖為首場場景。（記者王榮祥攝）
2017-02-0318打工渡假學英文:02
〔記者王榮祥／高雄報導〕大港花火第二場明（4日）晚上陣﹗高市交通局表示，第一場大港花火過後，行人約一小時即疏散，汽、機車卻需兩小時才能離開，建議民眾多運用大眾運輸工具。高雄市106年燈會藝術節1月30日在第一港口（西子灣）舉辦「大港花火」首場，獲民眾熱烈迴響，明晚將再次施放，預估仍會吸引大批觀賞人潮。為確保交通動線與觀賞品質，第二場比照第一場交通管制模式，2月4日當天19時起，鼓山區登山街、哨船街、蓮海路、萬線上學英語推薦壽路、忠義路、興國路及旗津區廟前路（海岸路至發祥街段）將啟動車輛管制。高市交通局建議開車民眾，可利用捷運沿線7大轉乘停車場（如圖），停車後轉搭高雄捷運至西子灣站。交通局強調，散場時將優先疏散人潮，再依續開放機車、汽車離場，交通局觀察1月30日散場情形，行人約1小時內即疏散完成，汽機車卻花費近2小時才疏解。為疏運人潮，高捷將加密班次，捷運西子灣站2號出口則規劃有付費接駁公車，每5分鐘1班，滿載即發車，並視當時人潮機動加密班次，捷運及接駁公車配合服務至凌晨0時。旗鼓航線渡輪也加密航班至凌晨2時，每10分鐘1班疏運遊客，當日22時前將不提供遊客燃油機車載運服務。
工商時報【陳鷖人╱綜合報導】
路透社報導，中國車企安徽江淮與墨西哥Giant Motors汽車公司，以及分銷商Chori合資約2.1億美元投資墨西哥車廠。陸媒分析，這將有助於墨西哥降低川普「美國優先」政策對於墨西哥汽車業的影響。
墨西哥希達哥州（Hidalgo）州長法亞德（Omar Fayad）表示，這筆資金將投資該州一家生產運動型多功能汽車（SUV）的汽車廠。
Giant Motors總裁馬斯力（Elias Massri）表示，該車廠預計今年3月開始生產，第1年目標產1千輛，未來目標年產1萬輛，市場鎖定墨西哥當地、中美洲和南美洲為主。
綜合陸媒報導，川普上任後頻頻放話表示，為改善美墨間高達600億美元的貿易逆差，可能採取自墨西哥進口的商品課徵20％的邊境稅、在美墨邊境蓋圍牆，並要求墨方付費，以及重啟北美自由貿易協定談判等措施。這也讓美墨關係陷入低谷。
其中，墨西哥的汽車工業更是首當其衝。據墨西哥國家汽車工業協會（AMIA）數據，身為全球第7大汽車生產製造國、第4大汽車出口國的墨西哥，每年生產346萬輛汽車中，有超過8成的汽車外銷，當中又有4分之3銷往美國。
墨西哥憑藉著低廉的勞動力，成為汽車製造大國，從美國賺取大量的外匯，所以當川普上任後，自然成為首要目標。
日前川普點名豐田、通用等汽車大廠，並威脅對自墨西哥進口汽車課徵「高額邊境稅」後，包括福特、克萊斯勒將等知名汽車大廠紛紛放棄在墨西哥設廠計畫或是擴大在美工廠規模，這對墨西哥的汽車業帶來不小的打擊。
美墨關係陷入緊張之際，中國適時伸出援手，無疑是對墨西哥經濟注入一劑強心針；對中國而言，也是擴大影響力的契機。
墨西哥經濟秘書處數據顯示，自去年9月，墨西哥對中國的貿易逆差高達480.4億美元。墨西哥主要對中國出口礦產和運輸設備，自中國進口有超過6成是家電產品；中國出口至墨西哥的家電產品、英文補習班老師賤金屬、光學和醫療設備，及塑料橡膠等商品，主要勁爭對手都是美國。
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